oh aeropuerto internacional de galeãoNo Río de Janeiromovimiento de 17,5 millones de pasajeros en 2025, segundo dolor de datos de anac (Agencia Nacional de Aviación Civil).
É o recorde para un año na série histórica do órgão, que reúne estadísticas desde 2000. O fluxo teve alto de 23,5% em relação a 2024, quando o Galeão recebeu 14,2 millhões de viajantes.
Una máxima anterior (16,9 millones) ha sido verificada en 2014. Los números son algunos pasajes de rotaciones nacionales e internacionales con origen o destino en terminal carioca.
O avanço ocorre após a adoção de restrições a voos no outro grande aeroporto do Rio, o Santos Dumonty está registrado antes de hacerlo nuevo leilão do Galeão. O certame está previsto para el 30 de marzo en B3, en São Paulo.
Para analistas ouvidos pela Folhao leilão tende a ter competição, com interesse além dos atuais concesionários privados.
La edición determina a saída da Infraero do negociocio, o que é visto como potencial atractivo para el mercado. El estado tiene una participación social del 49% en la concesión.
Los demás 51% están divididos entre Changi, de Singapur, y la gestora Vinci Compass, que compromete parte de las acciones de la compañía extraña en anuncio ocorrido en agosto.
El Ministerio de Portos e Aeropuertos afirma que a disputa será abierta ao mercado e que, conforme acordo homologado pelo TCU (Tribunal de Contas da União), os atuais acionistas privados deben presentar al menos una propuesta sin valor mínimo para participar do certame.
El valor mínimo que debe ser pago a la vista es de R$ 932 millones. Los vencedores también tienen que desembolsar para la Unión una contribución variable anual equivalente al 20% del financiamiento bruto de la concesión hasta 2039. El editor prevê negociar 100% de la operación.
“A modelagem agora é diferente. Não contempla a Infraero, e há um repasse de 20% do faturamento bruto. Esto es fundamental, porque não é mais uma outorga absurda que não é possível pagar”, afirma Marcus Quintella, director de FGV Transportes.
“A gente tem de guardar, mas acredito que ciertamente haverá interessados, porque é um ativo importantíssimo e tem potencial para resultados”, acrecenta.
Con el registro de 17,5 millones de pasajeros en 2025, el Galeão teve o terceiro maior fluxo do país, conforme al ranking de Anac. Ficou atrás dos paulistas Guarulhos (46,3 millones) e Congonhas (24 millones de dólares).
Inicialmente, el Galeão fue concedido a iniciativa privada en junio de 2013, antes de que la economía brasileña se fusionara en receso.
Como pasó dos años, el paso terminal por el vaciamiento se intensificó en la pandemia. El nuevo leilão es una apostata del gobierno para reequilibrar el contrato del punto de vista financiero.
MINISTRO FALA EM 5 POSÍVEIS PARTICIPANTES
En entrevista en cuarta (11), el ministro Silvio Costa Filho (Portos y Aeroportos) dice que hay “cinco possíveis participantes” do certame.
Ele citou Vinci Airports, Inframerica, Zurich y Aena, además de la gestora Vinci Compass, que atua hoy no Galeão al lado de Changi.
El gobierno hizo una presentación a possíveis inversionistas (roadshow) en este inicio. Después de la programación, sin mencionar nombres, el Ministerio de Puertos y Aeroportos declara que seis empresas participarán en las reuniones.
A Folha La española Aena, que opera Congonhas, afirma que “está siempre atenta” às oportunidades de crecimiento y de novos inversiones y que “avalia criteriosamente todas las posibilidades”.
A suíça Zurich, à frente de terminales em ciudades como Florianópolis mi Victoriaesto no comenta. A Inframérica, que administra o aeropuerto de brasiliatambién afirmou que não se manifestaria.
A francesa Vinci Airports, presente em locais como el Salvador mi Manaosno respondo.
El economista Claudio Frischtak, de la consultora Inter.B, prevê pelo mais um ou dos grupos dando lanzas na disputa pelo Galeão, además de dos socios privados atuais. Para ello, el desfecho do certame será sorprendente si no hay competencia.
“Há um grau de interesse bom, não sei sei é espectacular.”
Segundo o especialista, además de la demanda en alta no aeropuerto carioca, os términos previstos para el leilão de março estão melhor definidos do que em processos antigos do setor.
Ele vê a saída da Infraero como estímulo para una concorrência, pero sinaliza la preocupación con un punto. De acuerdo con Frischtak, não há segurança suficiente de que as restrições a voos no Santos Dumont permaneceráão no futuro, em caso de mudança de diretrizes gobernamentais.
Na visão do economista, essa medida teve importância para estimular o Galeão, asim como o crecimiento de la economía brasileña eo desembarque de turistas em meio a grandes eventos no Rio.
Como primeras restricciones a las operaciones en Santos Dumont Entraré en vigor en octubre de 2023.após pressão de empresários y políticos locales.
A medida buscou conter um inchaço do terminal e, asim, Direcionar mais voos para Galeãoque vinha de esvaziamento.
El debate sobre el assunto voltou a esquentar entre la final de 2025 y el inicio de 2026. Após queixas do prefeito Eduardo Paes (PSD), defensor de las restricciones, o gobierno federal revogou neste mês uma decisión que abria margem para aumento de pasajes no Santos Dumont.
Operado pela Infraero, o terminal recebeu 6 millhões de viajantes em 2025, número similar ao de 2024, segundo a Anac. El patamar es inferior a los flujos de 2023 (11,2 millones) y 2022 (9,9 millones), antes de las restricciones. O Santos Dumont só opera voos nacionais.
En nota, a concesionária do Galeão disse que siempre trabaja pela ampliação de rotas e atração de companhias aéreas.
“La coordinación (con Santos Dumont) permite acelerar este proceso, fortaleciendo la conectividad y la integración de los problemas domésticos e internacionales e impulsando el movimiento de pasajeros y cargas”, agrega a la concesionaria, que confirma la participación de Changi y Vinci Compass en marzo.
La capacidad del Galeão se calcula en 37 millones de viajeros por año. Ou seja, apesar do crescimento das operações, o número movimentado em 2025 (17,5 millones) todavía está distante.
Para Marcus Quintella, da FGV Transportes, as restrições a voos no Santos Dumont, “corretas ou não”, explicam parte do avanço do Galeão. También cita el aterrizaje de turistas y la recuperación del sector aéreo en el mundo después de la pandemia.
