Ante el conflicto irresuelto por la mala calidad del combustible suministrado en el país. Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) informó que adoptó parámetros y estándares más rigurosos para la importación de carburantes de mejor calidad.
“Hemos hablado con nuestros proveedores y les hemos dicho que, a partir de ahora, los parámetros de calidad van a ser más exigentes”, afirmó Sebastián Daroca, vicepresidente de YPFB, en conferencia de prensa.
La actual normativa boliviana vigente establece un máximo de 5 miligramos (mg) de goma por cada 100 mililitros de gasolina, por lo que la actual administración buscará reducir ese volumen a un máximo de 2 mg. De igual manera, se reducirá la cantidad del manganeso de 18 miligramos a 12. Expertos consultados por este medio señalan que los países vecinos suministran combustible de mejor calidad, de nivel dos o tres.
Estos componentes, la goma y el manganeso, fueron los causantes de la gasolina desestabilizada que se comercializó en Santa Cruz, Beni y Oruro, causando una afectación a, según las propias estimaciones de YPFB, a unos 2.000 motorizados.
La explicación técnica es que quedaron residuos extra en los tanques de almacenaje que alteraron la gasolina.
“Esto nos da una mayor certeza de que el producto que va a ir llegando va a tener mejores condiciones de calidad”, señaló Daroca, quien lamentó que Bolivia tiene un retraso de 10 años en lo que corresponde a la importación de combustibles.
Por ello, la administración actual también buscará colocar aditivos en la gasolina, según la experiencia de otras regiones, para darle mayor estabilidad a la gasolina.
“Hemos identificado que necesitamos colocarle ciertos aditivos a la gasolina en este proceso tanto logístico como de almacenamiento para darle mayor estabilidad. Estos aditivos ya se están incorporando en los procesos tanto de importación, almacenaje y despacho”, indicó Daroca.
Hace unos días, el periódico digital Urgente.bo informó que en este caso las empresas contratadas para la verificación del combustible que se interna al país tienen información relacionada sobre la calidad del combustible.
De acuerdo con el funcionario, estos aditivos reducen la oxidación y reducen la generación de gomas, por lo que no se presentará nuevamente el caso que ocurrió en los tanques en Santa Cruz, Beni y Oruro.
Además de estas acciones, YPFB incrementó el control en toda la cadena logística que está bajo su competencia y aumentó los requisitos de la gasolina importada a 22 parámetros.
Sin embargo, Daroca considera que la medida que busca una solución estructural es la programación para incrementar la producción de las refinerías de la petrolera estatal que actualmente operan a un 20% de su capacidad. De esta manera, el país volverá a producir su propio combustible y no dependerá de la calidad de terceros y reducirá gastos en verificaciones y evaluaciones al carburante importado.
