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    estar ganando una cantidad indecente de dinero

    adminBy adminDecember 7, 2025No Comments4 Mins Read
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    estar ganando una cantidad indecente de dinero
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    La transformación de Rheinmetall desde un contratista más del ecosistema militar europeo hasta una superpotencia industrial con márgenes superiores al 20% refleja la nueva realidad de un continente que ha pasado de la austeridad defensiva a la reactivación masiva de su base militar.

    Y aquí le ha surgido un problema a la compañía: ganar demasiado dinero.

    Un gigante impulsado. Mientras Alemania se compromete a reconstruir el mayor ejército convencional de Europa, la empresa ha multiplicado su peso gracias a una integración vertical casi total: fabrica munición completa, desde la vaina hasta el propelente, y puede producir a un ritmo que deja atrás a sus competidores.

    Esa escalada le ha permitido pasar de márgenes del 5% en la década anterior a cifras cerca al 19%con el objetivo declarado de alcanzar un 30% en su negocio de munición para 2030. La paradoja es evidente: cuanto más produzca para reforzar la seguridad europea, más se aproxima a niveles de rentabilidad que pueden resultar incómodos para gobiernos que financian estas compras con dinero público.

    Tan rentable que amenaza con volverse insostenible. La paradoja la explicaba esta semana Bloomberg. El riesgo para Rheinmetall no es una eventual paz en Ucrania, sino ganar demasiado. El plan para quintuplicar ingresos hasta 50.000 millones de euros al final de la década, junto a un beneficio operativo potencial de 10.000 millones anuales, plantea preguntas de fondo: ¿cómo reaccionarán los contribuyentes cuando una empresa armamentística privada obtenga beneficios comparables a los de un gigante tecnológico?

    Rivales como BAE están ampliando sus fábricaslo que podría equilibrar el mercado y presionar los precios. Y en paralelo, economistas y analistas recuerdan que las industrias de defensa tienen un “umbral aceptable” de beneficio antes de que surjan propuestas de impuestos extraordinarios o controles regulatorios. A diferencia de otros actores europeos parcialmente estatales, Rheinmetall está totalmente en manos privadas, lo que significa que la impresionante revalorización del 1.400% Desde 2022 apenas se ha beneficiado de la ciudadanía alemana.

    La apuesta por la automatización. el crecimiento desbocado se apoya en una ola de inversiones: más de 8.000 millones para nuevas fábricas de munición y pólvora en Europa del Este, líneas automatizadas capaces de producir 350.000 proyectiles al año con apenas 120 trabajadores y una expansión estratégica hacia el ámbito naval tras adquirir Lürssen.

    Rheinmetall ambiciona convertirse en el proveedor principal de armamento de la OTAN en Europa (hasta un 25% del gasto aliado) y busca replicar su modelo industrial en sectores tradicionalmente menos rentables, como el naval. Sin embargo, esta robotización intensiva plantea otra contradicción política: el gran auge presupuestario de la defensa no se traduce en el aumento de empleo que muchos gobiernos habían prometido.


    Si reutilizamos una bolsa rota de Mercadona podemos hacer este práctico organizador para el maletero del coche.

    Futuro impredecible. La pregunta clave para los analistas es ¿cuánto tiempo podrá sostener Rheinmetall? un crecimiento y unos márgenes que superan ampliamente los de cualquier otro fabricante occidental de armas. sin despertar un contraataque político, fiscal o competitivo. Si la empresa continúa acumulando beneficios récord mientras escala para dominar la industria europealos Estados podrían exigir precios más bajos, imponer nuevas reglas o forzar una mayor participación pública en el sector.

    En la nueva economía de guerra europeadonde seguridad y rentabilidad conviven, Rheinmetall se ha convertido en símbolo de un dilema mayor: la línea cada vez más fina entre la necesidad urgente de rearmarse y la incomodidad de financiar beneficios privados extraordinarios con fondos estatales.

    Imagen | wlodi

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    En Xataka | En Europa el rearme cotiza al alza y los coches a la baja. Y una fábrica vasca de componentes quiere aprovecharlo

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