El que no se consuela es porque no quiere. Fernando Alonso tuvo que retirarse en el GP inaugural de Australia, su Aston Martin solo duró 14 vueltas, pero se mostró entusiasmado con su excelente salida, en la que saltó del 17.º puesto de parrilla hasta el 10.º. Uno de los mejores arranques que ha realizado en su dilatada carrera de 24 temporadas en la F1.
“La primera vuelta es más de instinto que de motor. Llevo 24 años sintiéndome superior y en el (año) 25 me siento superior a ellos otra vez”, comentó Alonso a los medios de comunicación al término de la carrera de Melbourne, en la que se impuso George Russell con doblete de Mercedes.
La realidad de Aston Martin
“Sabíamos que iba a ser una carrera casi imposible de acabar, al menos hemos dado bastantes vueltas entre Lance y yo”
Sobre el abandono prematuro, Alonso comentó que Aston Martin le hizo parar por precaución. “Intenté ayudar al equipo dando las máximas vueltas posibles. En la vuelta 14 vieron un dato anómalo en la telemetría y tuvimos que parar, hicimos algunos cambios al coche para resolverlo, eso se solucionó y tuvimos otros problemas unas vueltas después y tuvimos que parar también por precaución. Así que más o menos lo esperado. Sabíamos que iba a ser una carrera casi imposible de acabar, al menos hemos dado bastantes vueltas entre Lance y yo, y ojalá podamos dar en China otro pasito más en esa dirección”, explicó el asturiano.
La lectura positiva que extraía Alonso fue que el GP de Australia le sirvió a Aston Martin como entrenamiento, para ir practicando procedimientos. “Siempre sirve. Es la primera vez que hacemos una vuelta de formación, una salida, la entrega de energía en la primera vuelta, la primera vez que hicimos un parada en boxes… Mientras que no esté la unidad de potencia como para acabar carreras, tenemos como equipo que mejorar en todas las pequeñas áreas que no hemos podido hacer durante el invierno”, señalaba el piloto español.
Sin embargo, las expectativas siguen siendo las mismas, ya que los problemas del motor Honda no se solucionarán pronto. “Para China no hay ninguna solución, no hay tiempo. Por eso teníamos que tener máxima precaución aquí, porque lo que tenemos es lo que llevaremos a China. Luego para Japón parece que llegará alguna mejora y más repuestos, creo que tienen que llegar más baterías y podremos forzar un poco más el coche, sabiendo que podemos repararlo. Pero en China debemos tener extrema cautela”.
Carlos Sainz
“Tenemos muchos problemas de confiabilidad, tenemos sobrepeso, tampoco tenemos carga aerodinámica, así que hay que mejorar en todos los ámbitos”
Carlos Sainz, que firmaba el 15.º puesto, penúltimo, por delante del debutante Cadillac, era rotundo al término de la carrera: el Williams no está para luchar por puntos en este inicio del campeonato.
“El coche no está para puntos y si hubiésemos conseguido alguno habría sido por los problemas de los otros, lo que le ha pasado a Piastri, al Audi en la vuelta de formación ya otros que hoy han tenido problemas. El coche ahora mismo no está para luchar por los puntos. Tenemos muchos problemas de confiabilidad, tenemos sobrepeso, tampoco tenemos carga aerodinámica, así que hay que mejorar en todos los ámbitos si queremos luchar por los puntos”, comentó a Dazn.
El madrileño, eso sí, realizó una gran salida, en la que llegó a pasar del penúltimo puesto de la parrilla, 21.º, al 12.º en la primera vuelta.
“Hemos hecho una buena salida, la verdad. Nos hemos puesto en algún momento 12.º, teníamos los puntos ahí cerca, pensé en algún momento que algo íbamos a rascar hoy… He hecho el procedimiento que quería, que llevo practicando desde Bahréin. Sabía que la gente iba a fallar en la salida y yo he hecho los deberes y no he fallado. Pero me ha servido de poco”, explicaba el piloto madrileño.
