no es un secreto que la situación de Aston Martín rosa lo insostenible. Era el proyecto al que todos miraban por apuesta y giro de tuerca a su realidad para asaltar la cima de la Fórmula 1. Con una unión de figuras con Adrián Newey como eje centralsiendo un equipo oficial de la mano de honda y la guinda de Fernando Alonso. El sueño ya es una pesadilla tras un proyecto que ha nacido fallido y uno de los mayores fracasos de la era moderna. Australia y Porcelana sólo han ayudado a sacar las costuras a la luz.
Parada de Aston Martin.
Los datos tampoco ayudan. Se comparaba el proyecto de Aston Martín y Honda al de la firma japonesa con McLareny en aquel cacareado 2015… rodaron más que el AMR26. En total, 118 vueltas por las 105 del coche de piedra plateada. Y desde 2011, con un williams que no pasó de 87 giros en dos citas, no hay un equipo con tan poco rodaje en las citas inaugurales de la F1 (datos de @noisegun). Se pueden agarrar a un reglamento que permitirá crecer, pero no parece que vaya a ocurrir de la noche a la mañana.
¿La mejora?
La cuestión siguiente es conocer el momento de dar un paso al frente. Pasa por la parte de hondapues el chasis es bueno y seguirá exprimiéndose. Pero la unidad de potencia genera los conflictos. De momento, puede rodar 30 vueltas sin convertirse en un problema serio y las medidas correctoras no bastan para permitir acabar una carrera de distancia normal -unos 300 kilómetros-.
Deja claro que el proceso será largo, eso seguro. Después de las vibraciones, honda Tendrás que encontrar confiabilidad y el rendimiento llegará después. Pero no es inminente, algo que dejó claro. fernando alonso es China. “Nos faltan tres o cuatro meses para salir del grupo de atrás. Tenemos un déficit de potencia muy grande y en carrera se aumenta”, aclaró el asturiano a una pregunta de ESPN. Va para largo, es lo que le toca esperar.
Nos faltan tres o cuatro meses para salir del grupo de atrás. Tenemos un déficit de potencia muy grande y en carrera se aumenta.
Tampoco será un paso gigantesco. El rendimiento, según dados astones el que es de momento con la unidad de potencia. “Las vibraciones no son algo que nos cueste segundos. Quizás somos conservadores, pero no cuesta muchos segundos”, explicó MicroKracksu ingeniero jefe. La situación no invita al optimismo. “O encuentran algo milagroso… o rezad. Rezad conmigo”, decía el siempre cristalino Paseo de lanza.
Las vibraciones no son algo que nos cueste segundos
frustración
La situación, claro, es frustrante. Y sus pilotos lo han ejemplificado. Paseo ha sido muy duro desde la pretemporada y alonsoque no suele dar puntada sin hilotransmitió encima del AMR26 como la situación dista de ser ideal. Saludando a Checo Pérez cuando el Cadillac Pasaba como un avion al Aston Martín o con una radio donde pedía a su equipo que no le comentaran tiempos de rivales. “No necesito las distancias, sólo las de Lance (Stroll). Los demás coches no están en nuestra carrera”, dijo a su ingeniero Chris Cronin tras ofrecerle la distancia con Bottas.
La situación es delicada, aunque la fe es lo último que se pierde. “Hay motores mejores, pero no significa que siga así todo el año. Estamos más unidos que nunca con honda y saldremos de esta”, lanzó pedro de la rosaembajador del equipo, un SER. Quizás sea la forma de cambiar una dinámica más que negativa. Un proyecto que apuntaba hacia arriba ahora y a largo plazo la posible salida del túnel. Así es la F1.
