La NASA no solo abarca misiones espaciales como Artemis para regresar a la Luna o CHAPEA para recrear cómo sería vivir en Marte, debido a que la agencia estadounidense también lleva a cabo pruebas de aeronáutica para transportar pasajeros y cargas de forma eficiente gracias a las tecnologías supersónicas.
el avión X-59 de la NASA es un claro ejemplo de ello, ya que cuenta con la tecnología necesaria para volar a una velocidad supersónica sin generar fuertes estampidos sónicos. Dicha aeronave se presentó en 2024, incluyó su primera prueba de funcionamiento del motor de postcombustión máxima a finales del mismo año, efectuó con éxito su primer vuelo en 2025 y, recientemente, llevó a cabo su segundo vuelo.
En un principio, la NASA tenía previsto que el X-59 ampliase su envolvente de vuelo realizando pruebas a una mayor altitud y que alcanzarse casi 1.490 kilómetros por hora para lograr un vuelo supersónico. No obstante, los resultados no han sido los esperados, debido a que “la duración del vuelo se vio reducida debido a un problema técnico”.
Así lo ha afirmado la NASA en comunicado oficialen el que ha dado a conocer en palabras de Cathy Bahm, jefa del proyecto del Demostrador de Vuelo de Bajo Ruido de la NASA, que, a pesar del aterrizaje prematuro, el equipo recopiló datos y el piloto Jim ‘Clue’ Less aterrizó sin problemas. Además, informa que el avión X-59 despegó desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards. (California, Estados Unidos) y, varios minutos después del despegue, el piloto vio una Advertencia del sistema de la aeronave en la cabina.. Por lo tanto, siguiendo los procedimientos de vuelo, la aeronave. aterrizó tras ordenar el regreso a la base.
Cabe mencionar que esta prueba forma parte de las docenas de vuelos de X-59 que están previstos para 2026, de esta manera, la NASA puede demostrar su rendimiento y aeronavegabilidad para que sea capaz de volar más rápido y, así, alcanzar velocidades supersónicas.
