La Autoridad de Autopistas de Florida Central (CFX) ha confirmado que está trabajando en una autopista de 4,4 millas (conectando los condados de Lake y Orange) que contará con un tramo capaz de cargar vehiculos electricos de forma inalámbrica, no solo cuando estén aparcados sobre una base de carga, sino también mientras estén en movimiento (vía ENRX).
Respaldado por más de 540 millones de dólares, el proyecto no solo conectará las regiones de rápido crecimiento, sino que también servirá como campo de pruebas para la carga inalámbrica dinámica de vehículos eléctricos. A lo largo del tramo de 4,4 millas, la caminata incluirá un tramo de 0,75 millas con bobinas inductivas bajo el pavimento de hormigón.
Por qué las flotas comerciales son las que más ganan
Las bobinas de carga generarán un potente campo magnético, entregando hasta 200 kW de potencia inalámbrica, comparable a los cargadores rápidos modernos de corriente continua. Sin embargo, no todos los vehículos eléctricos se beneficiarán de esta infraestructura avanzada.
De hecho, la mayoría de los vehículos eléctricos a la venta en Estados Unidos carecen del hardware necesario para cargar mientras circulan por la sección designada de carga en la autopista electrificada a altas velocidades. Esta es una de las principales razones por las que podríamos ver el proyecto como un terreno para la experimentación y las pruebas sobre el futuro de la tecnología de carga inalámbrica de vehículos eléctricos.
Por otro lado, el objetivo principal de la autopista electrificada no son los vehículos eléctricos privados para pasajeros. En cambio, son las flotas comerciales, incluyendo camiones de larga distancia, furgonetas de reparto y vehículos de servicio, las que podrían beneficiar más de menos tiempo de inactividad.
El desarrollo puede que no tenga una importancia inmediata para ti, pero señala que las autoridades estatales están trabajando para hacer que la carga inalámbrica de vehículos eléctricos sea más accesible, una tecnología que sin duda podría aumentar las tasas de adopción de los VE, no solo en Estados Unidos sino en todo el mundo.
Aunque la construcción de la Carretera Estatal 516 ya está en marcha, comenzarán con el tramo eléctrico en junio de 2026, con la finalización total prevista para 2029. El piloto inicial se centrará en demostrar el concepto en condiciones reales y mejorar la compatibilidad entre tipos de vehículos.
Si tienen éxito, las futuras autopistas podrían ver tramos más anchos de carreteras electrificadas, allanando el camino para baterías de vehículos eléctricos más ligeros.
