Más de $ 300 por litro es la brecha que separa a los precios de los combustibles más baratos en el país de los más caros.. La dispersión es grande entre provincias, localidades e incluso entre marcas.
Un relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIPE) de la UBA y el Conicet encontró que la nafta más barata se vende en la patagoniadesgravada de los impuestos internos a los combustibles, mientras que las provincias del Norte y Noreste (NEA) del país son las más caras.
Según los datos preliminares de los primeros días de este mes, en base a lo informado por la Secretaría de Energía y la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA, que agrupa a dueños de estaciones de servicio), Santa Cruz tiene el nafta súper más económica, con un promedio de $ 1,350 por litro. Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, La Pampa y Neuquén tienen valores similares.
En el otro extremo, con unos $ 300 de diferencia están Corrientes, donde cuesta $ 1.682 por litro en promedio; y poco más atrás vienen Salta, Misiones, La Rioja, Santiago del Estero y Formosa.
El promedio del país está en $ 1.577, con la Ciudad de Buenos Aires en ese orden.
Asimismo, la prima del TLCAN se consigue desde $ 1.637 en Río Negro, con poca diferencia en el resto de las provincias patagónicas. A su vez, el promedio del país se ubica en torno a los $ 1.835, también con la Ciudad de Buenos Aires alrededor de esa cifra.
Las provincias con la prima del TLCAN más cara son Formosa, donde cuesta unos $ 1.955, y luego están Corrientes, La Rioja, Misiones, Santa Fe y Córdoba.
Por el lado del gasoil, se encuentra desde los $ 1.525 en Tierra del Fuego a los $ 1.773 en Salta, con un promedio de $ 1.695; y el diésel premium va de $ 1.704 en Tierra del Fuego a $ 1.987 en Neuquén, con más de $ 200 por litro de diferencia entre ambas puntas.
Los combustibles suelen ser más baratos en la Patagonia porque están exentos de los impuestos al dióxido de carbono y los combustibles líquidos.que suman $ 330 en el nafta y $ 376 en el gasoil, sin ajustar por la mezcla de bioetanol y biodiésel, respectivamente.
Pero hay otras cuestiones: la logística de traslado desde las refinerías (concentradas principalmente en las inmediaciones de Buenos Aires, Bahía Blanca y Mendoza) hacia el Interior, la competencia y disponibilidad o escasez de oferta según cada localidad; y el impacto mediático.
Históricamente las petroleras mantuvieron precios más económicos y aplicaron menores incrementos en la Ciudad de Buenos Aires, donde los medios prestan más atención y cobertura.
Según el ex secretario de Energía Daniel Montamat, a multas de diciembre los precios de los combustibles quedaron por encima de su paridad de importación; es decir, ya no hubo atrasos e incluso quedaron más caros, lo que permitió recomponer márgenes de refinación a YPF, Raízen, Axion y Trafigura. Los valores en Argentina están en línea con los de Brasil y por detrás de Perú y Uruguay.
En Buenos Aires, el TLCAN y el gasoil súper treparon en 2025 entre 40% y 42%, mientras que los combustibles premium subieron un 30%, en línea con la inflación. En ese período, el dólar aumentó un 40% y el petróleo cayó un 17%.
