La estación de la alta velocidad en el Camp de Tarragona, inaugurada hace 20 años, ha abierto este lunes su primer aparcamiento exterior gratuito, con 126 plazas. El parking, obra de Adif, da respuesta por fin a la demanda histórica de todo un territorio de disponer de plazas para estacionar aprovechando que la estación se encuentra lejos de los núcleos urbanos, entre campos, a una quincena de kilómetros de Tarragona. Hasta ahora el único aparcamiento era el subterráneo, explotado por Saba, con un coste diario de unos 22 euros.
El Ayuntamiento de la Secuita (Tarragonès), que intenta impulsar desde hace más de un brillo un aparcamiento bajo costo en superficie, confía en acabar así con las decenas de coches mal aparcados junto a la carretera de acceso a la estación. Una situación que, además de ofrecer una pésima imagen, ha causado problemas de inseguridad, con continuos robos en el interior de los vehículos y el paso de los usuarios de la alta velocidad con maletas, a pie, al lado de la carretera, de día y de noche.
Con 126 plazas provisionales se ha ejecutado tras años de quejas y la mediación, por fin, del Govern
El estacionamiento en superficie es de carácter provisional a la espera del nuevo estacionamiento promovido por la Secuita, que se ha desencallado después de toparse con Múltiples trabajos burocráticos.
El aparcamiento, tan reivindicado, se ha construido en dos meses
El estacionamiento provisional, vigilado, casi se ha llenado en el primer día de funcionamiento, sin apenas ninguna publicidad. Aprovechará parte de las luces de la estación del AVE, que se reorientarán, según fuentes de Adif.
La espera de un poco más de 20 años –la alta velocidad llegó a Tarragona el 6 de diciembre de 2006– se ha resuelto en apenas un par de meses. El tiempo que han durado las obras para condicionar el espacio, unos terrenos propiedad de Adif. El lugar se ha asfaltado y se han señalizado las 126 plazas. Atrás quedan, casi como una pesadilla recurrente, lustros de quejas, con la consiguiente indignación del millón y medio de usuarios anuales de la estación y del Ayuntamiento de la Secuita.
Junto a la carretera se han situado bloques de hormigón para evitar que los coches aparquen junto al vial.
La situación se desbloqueó en una reunión celebrada el pasado octubre entre la Generalitat, la Diputación de Tarragona, el alcalde de la Secuita, Eudald Roca, y representantes de Adif. El encuentro multilateral, que no se había producido por increíble que parezca en dos décadas, fue impulsado por el conseller de Presidència, Albert Dalmau, harto del desaguisado. Se puso fin así, con rapidez, a años de pasividad de las administraciones, con continuas sospechas y desavenencias.
El momento más crítico y paradójico se produjo hace poco más de un año, cuando el Ayuntamiento de la Secuita ordenó paralizar las obras de construcción del parking provisional que ahora finalmente se ha abierto. El alcalde amenazó entonces con denunciar a Adif porque, según explicó, había comenzado el movimiento de tierras del parking sin solicitar licencia de obras. Adif paró los trabajos a regañadientes.
El parking ha aprovechado terrenos propiedad de Adif junto a la estación
El acuerdo alcanzado entre el Govern y Adif también servirá para desbloquear el parking municipal de 600 plazas, a 5 euros diarios, que el Consistorio de la Secuita proyectó hace diez años en terrenos propios. La Generalitat deberá construir, por su parte, una nueva rotonda para hacer posible el acceso al aparcamiento definitivo, que se prevé se construirá en un año y medio.
Mientras ha durado la espera, el parking subterráneo se quedó el pasado año sin abonos mensuales (56,50 euros), con lista de espera, e incluso colgó algunos días el cartel de completo por el incremento de usuarios de la alta velocidad durante el macro corte en el túnel de Roda de Berà. El mal funcionamiento de los trenes regionales entre Tarragona y Barcelona ha ido desplazando a parte de los usuarios, los que se lo pueden costar, hasta la alta velocidad.
