Un CFMoto chino está construido en Brasil por sus cuadriciclos voltados para uso recreativo, que se usan en fazendas y competiciones. Agora, una marca entra en el segmento de motocicletas, con el inicio de las ventas previstas para este semestre.
La producción no será Polo Industrial de Manaos no régimen CKD (os veículos chegam ao país parcialmente montados). Será una única unidade fabril fora da China, segunda a empresa.
No ano pasado, o publico teve os primeiros contatos com a marca no Festival Interlagos, em São Paulo, e no Semana Capital, en Brasilia. Una de las opciones es la CL-C450 Bobber, que tiene un estilo clásico, más con tecnologías modernas.
Una motocicleta con panel digital redondo con tela TFT (sígla en inglés para transistor de película fina), iluminación por LED y retrovisores de tipo “ponta de guía”.
Tiene algunos recursos conectados, como la aplicación CFMoto Ride. El sistema está integrado en Google Maps y en el armazena o histórico de rotaciones, además de permitir la interacción entre los motociclistas que posean modelos de la marca. La funcionalidad T-Box permite consultar la localización del vehículo en tiempo real.
Apesar da má fama do banco único, que costuma ser mais rígido, a moto china traz um assento bem acolchoado, que está a 70,5 cm de altura do solo. La posición de pilotaje es cómoda y las pedaleras recuadas facilitan las trocas de marcha.
Enfrentar curvas no es natural en las motos de estilo cruiser, pero la CL-C450 Bobber vai bem nas inclinações, com boa distribuição de peso. Seus pneus largos tanto na traseira quanto na dianteira dão estabilidade y un estilo que remete às motocicletas do fim da década de 1940.
El motor de 450 cm³ (43,7 cv de potencia) gira suave y vibra poco en altas rotaciones. La refrigeración es líquida, el cambio es de seis velocidades y la transmisión es feita por correia dentada. Há ainda embreagem deslizante e controle de tração.
Na traseira, as luzes de freio são integradas às das setas, enquanto o escape tem dos saídas. O para-lama deixa parte da roda e do pneu à mostra.
Como motocicletas bobber surgiram nos EUA após a Segunda Guerra Mundial. Soldados que voltavan para casa compravam motos militares y eliminan todo el peso posible. O termo vem de “bobbing”, que significa cortar o encurtar.
En ningún caso del modelo montado pela CFMoto, una sigla CL-C significa “cool Life cruising”, algo como “viver viajando numa boa”. Su precio aún no está definido, pero debe ficar entre R$ 39 mil y R$ 41 mil. Hay dos núcleos disponibles: blanco (blanco marfil) y negro (negro nebulosa).
Como principios coincidentes con la novedad de origen chino son una Kawasaki Eliminator 500 (R$ 40.490), una Triumph Speed 400 (R$ 30.490) y Real Enfield Escopeta 650 (R$ 33.490) y Super Meteor 650 (R$ 34.990).
Perto de iniciar as vendas no country, a CFMoto já definiu os locais de sus primeras concesionarias de motocicletas. En principio, serán cinco lojas, sendo que dos estarán en el estado de São Paulo: una na capital (Vila Leopoldina, zona oeste) y fuera del interior, en Piracicaba.
O Rio Grande do Sul tendrá otras dos revendas, nas ciudades de Porto Alegre y Caxias do Sul. Una quinta loja será instalada en Curitiba.
Río, Florianópolis, Belo Horizonte y Goiânia están en la segunda fase del plano de expansión, que en consecuencia deberán llegar a los capitanes del Nordeste. Sin embargo, todavía no hay datos definidos para los próximos pasos.
El CFMoto es líder en el mercado chino de motos de media y alta cilindrada (acima de 200 cm³). Para revertir la desconfianza del público en la relación con los modelos chinos, una empresa tem parceria con la marca austriaca KTM.
La montadora también invierte en fabricantes globales, con freios de español J.Juan (grupo Brembo), suspensión japonesa KYB y electrónica diseñada por Alemania Bosch.
