El híbrido convencional se ha convertido en el preferido en la Unión Europea. La motorización ha desbancado a la gasolina como principal energía, al concentrar el 34,5% de las matriculaciones en la Unión Europea en el 2025, según los datos de la patronal europea ACEA publicados este martes.
Los híbridos convencionales -también llamados no enchufables- vendieron 3,73 millones de unidades, un 13,7% más. En España crecen casi el doble, con 482.880 unidades y un avance del 23%. Son cifras muy superiores a las del conjunto del mercado: en el 2025 la cifra de matriculaciones aumentó apenas un 1,8%, con 10,82 millones de unidades. El híbrido convencional se consolida así como gran apuesta de los clientes europeos.
Por su parte, el híbrido enchufable avanza un 33,4%, a 1,01 millones de unidades, y ya son casi uno de cada 10 vehículos vendidos. Los eléctricos puros son otros de los que crecen con fuerza. Se matriculan 1,88 millones, un 30% más, y ya suponen el 17,4% del mercado.
Los electrificados crecen muy por encima del mercado.
Entre unos y otros, los electrificados arañan cuota al crecer por encima del mercado. El 26,8% de las ventas son eléctricos o enchufables, seis puntos más que el año pasado.
Entre los perdedores, la gasolina registra un descenso del 18,7% en las matriculaciones, con caídas en todos los grandes mercados. En España es donde menos caen (16%), mientras que en Francia se hunden un 32% o en Alemania un 22%. El diésel también se desploma un 24%, confirmando años y años a la baja en la tecnología tras el estallido del dieselgate.
Entre los grandes mercados, España fue uno de los más pujantes. El año se cerró con 1,14 millones de matriculaciones, el 13% más, mientras que en Alemania apenas avanzó un 1,4%, con 2,85 millones de matriculaciones, y en Francia se contrajo un 5%, a 1,6 millones de unidades, así como en Italia (-2,1%, a 1,52 millones de unidades).
Por marcas, también hay movimientos de calado. Volkswagen se mantiene como la más matriculada con 2,98 millones de unidades y un 5,5% más. Le sigue Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel…) y sus 1,66 millones de vehículos, un 4,7% menos, confirmando las dificultades en Europa del grupo. Renault, algo más lejos, crece un 5,6%, a 1,2 millones de unidades. Cupra, de Seat, es una de las que más crece, con un avance anual del 36%, hasta casi 250.000 vehículos en la UE.
Tesla alcanza un 38% en el cómputo anual
Las marcas chinas confirman su buen momento con SAIC (matriz de MG, con 211.000 unidades, +34%) o BYD (128.800, +227%) como grandes ejemplos. En el lado contrario, Tesla cubre sus ventas un 38%, a 150.504 unidades. El año ha sido aciago en tierras europeas para la empresa de Elon Musk, que ha pagado las aventuras políticas del magnate y la renovación de la gama.
