Luego de que la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, avanzara en la decision de realizar una auditoria integral del sistema, se anunció que se retendrán las subvenciones económicas a las empresas que presenten irregularidades.
En ese sentido, se instruyó también a la Dirección de Fondos Fiduciarios a realizar una auditoría inmediata integral sobre el sistema SUBE y los parámetros operativos. “No solo a la empresa denunciada, sino a la totalidad del sistema de transporte”, indiquen en un comunicado.
Además, la auditoría se complementará con informes de Nación Servicios SA. y de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)según la información pertinente del sistema de transporte y en fiscalizaciones que se desarrollarán de forma práctica y presencial en las unidades de colectivo.
“El objetivo del estudio del sistema es poder implementar correcciones para evitar futuras irregularidades”subrayaron.
Todas las medidas se marcan en “la decisión de avanzar en una auditoría integral de la distribución de los subsidios”, llamado adelante por el Secretario Coordinador de Infraestructura, Carlos Frugoni y el flamante Secretario de Transporte, Fernando Herrmann.
“El objetivo principal es garantizar que la distribución de compensaciones se realiza conforme a la normativa vigente, asegurando la transparencia y exactitud en la asignación de los recursos públicos involucrados”, concluyeron.
¿Quién es Fernando Herrmann, el arquitecto que ganó al frente de Transporte?
El flamante secretario de Transporte de la Nación, Fernando Hermanndesembarca en una de las áreas más sensibles del Gobierno con una trayectoria extensa en el ámbito de la arquitecturapero sin experiencia previa en políticas de transporte, regulación sectorial ni gestión de servicios públicos.
Desde hace 34 añosHerrmann se desempeña como director ejecutivo del Estudio Herrmann & Arquitectos Asociados (EH&aa)firma de la que también es sociodedicado a proyectos, dirección y gestión de obras de arquitectura en la ciudad de buenos aires y la provincia de buenos aires. En paralelo, figura como socio gerente de Arquigrupo SRL. En su currículum no se registran antecedentes vinculados al transporte aéreo, marítimo o terrestre.
Los orígenes de su estudio se remontan a los primeros pasos de su carrera profesional. Antes de recibirse, Herrmann trabajó pintando viviendasy tras graduarse como arquitecto en 1986conformó una primera sociedad con Enrique Corderocon quien trabajó hasta 1992. Finalizada esa etapa, impulsó su propio estudio y concretó uno de sus primeros trabajos de relevancia: el Centro de Prensa de la Convención del Grupo del Ríomontado en el Palacio de Glace.
Durante la década del 90Herrmann cursó un MBA en el IAE Business School. Junto a sus socios Hugo Fontán y Bernardo Miguensdesarrollado decenas de proyectos a lo largo de las ultimas tres décadas. Entre las obras más destacadas de esa etapa inicial se encuentra el edificio de la Defensoría del Pueblo de la Nación.
Según su perfil laboral, quien reemplaza a Luis Pierrini estaba especializado, hasta asumir la conducción de la Secretaría de Transporteen “proyectos y dirección de obras de arquitectura; gerenciamiento y administración de contratos de obra; y estudios de factibilidad de desarrollos inmobiliarios”.
Ya en funciones, uno de los principales desafíos que deberás enfrentar. Fernando Hermann será la negociación periódica con las empresas de colectivosque reclaman una actualización de la estructura de costos para definir el nivel de subsidiosademás de gestionar el diálogo con la Unión Tranviarios Automotor (UTA)en un contexto de alta sensibilidad política y económica para el sistema de transporte.
