As companhias aéreas de baixo custo da Europa están preparándose para regresar a Ucrania Así que um acuerdo de paz com un Rusia for assinado, permitindo que sus aeroportos sejam reabertos para viajeros, prevendo um boom do “turismo de catástrofe”, somado ao retorno de moradores ao país.
A Wizz Air afirma que tiene 15 aviones basados en ningún país. período de dos años después de un acuerdo de pazy estimamos elevar el número para 50 en siete años. Já a Ryanair disse que podría relançar sus servicios dentro de dos semanas después de cualquier acuerdo.
“Planeamos esto, así que cuando abramos el espacio aéreo, seremos muy rápidos en nuestro restablecimiento”, comentó József Váradi, director ejecutivo de Wizz Air, en Financial Times. “A reapertura seria uma oportunidade significativa para nós”.
Além de uma aguardada onda de ucranianos retornando En un trabajo significativo de reconstrucción, Váradi previu que tendrá una procura pelo “turismo de catástrofe” en el país, donde los viajeros visitan áreas atingidas por desastres naturales o provocados en el hogar. “Quando o Muro de Berlim caiu, milhões de pessoas foram lá para vê-lo”, recordou.
A Wizz, con sede en Hungría, era una terceira maior companhia aérea operando no país antes de la invasión de Rusia en 2022, que forçou as companhias aéreas internacionais a cessarem sus operações. Gerenciando más de 5.000 personas para Ucrania en 2021, el grupo sólo fiacava atrás de la rusa Aeroflot y la ucraniana Windrose.
Cerca de 15 millones de pasajeros viajaron a Ucrania durante 2019, o aumentaron los viajes aéreos antes de la pandemia. Aproximadamente 10,8 millones de personas en 2021, el año anterior a la invasión en la gran escala de Rusia, de acuerdo con los datos de la consultoría de aviación Cirio.
Ejecutivos de Ryanair visitarán los principales aeropuertos ucranianos con un plano para aumentar su número de viajeros para 4 millones. Antes de la fechamento dos aeroportos na Ucrânia, un transporte aéreo cerca de 1,5 millones de personas por año para Kiev, Lviv y Odessa.
“Teríamos voos à venda dentro de dos semanas, é apenas una pregunta de quando para seguro voar”, dijo el CEO de aérea, Eddie Wilson.
Ele apontou que una compañía aérea, que posee aeronaves basadas en 95 aeropuertos en toda Europa, podría abrir rotas a partir de cualquer uma de sus bases sin interrumpir o resto de su red, permitiendo que una empresa se mueva más rápidamente que os rivais con menos bases.
“Você pode voar de Dublin, Shannon, Cork, por todo el Reino Unido o Europa, poderia ter três, quatro, cinco voos por semana. Você pode ajustar facilmente na Ucrânia”, comenta. “Não haveria nenhuma dificuldade em conseguir 4 milhões de passeiros por lá”.
A EasyJet, que anteriormente no voava para Ucrânia, está disponible una abertura de rotas para lá. El CEO Kenton Jarvis dice que el país promete ser “el mayor proyecto de construcción de Europa”, mientras que las personas “vão querer volver para casa cuando estiver segura”.
“É uma parte de Europa que está faltando ahora. Operacionalmente, o controle de tráfego aéreo pode ser iniciado rápidamente, depende de la condición de los aeropuertos y pistas, y de garantizar que o terminal e as pistas estejam operando com os mais altos padrões de segurança”, destacou.
Al contrario de Wizz y Ryanair, EasyJet no tiene aviones con base en Ucrania en ningún momento.
La Autoridade de Segurança da Aviação da UE actualmente aconselha as companhias aéreas a não viajarem pelo espaço aéreo ucraniano ou pousarem no país.
“El espacio aéreo y la infraestructura crítica, incluidos los aeropuertos, están expuestos a actividades militares que resultan en riesgos de seguridad para aeronaves civiles. En particular, hay riesgo tanto de personas intencionadas en cuanto a identificación errónea de aeronaves civiles”, alertó.
En 2014, el MH17 de Malaysia Airlines desapareció cuando sobrevoava el Este de Ucrania.
Dados da Cirium mostram que apenas una compañía aérea, una transportadora rusa de bajo custo Smartavia, teve voos para el país nos últimos dos años.
