La polémica está servida en el Rally Dakar 2026 a cuenta de la nueva reglamentación introducida por la FIA sobre el orden de salida en cada etapa, lo que ha provocado el descontento general y las quejas de los participantes: “Lo que están provocando es la posibilidad de un accidente grave en cualquier momento”ha lamentado Jesús Calleja.
Desde esta edición, no todos los corredores de la categoría Ultimate arrancan en la posición que concluyeron la etapa anteriorsino que la norma obliga ahora a los pilotos a entrar dentro del 110% del tiempo marcado por el ganador de la etapa para poder salir en su puesto de llegada al día siguiente, lo que deja el corte en unos 25 coches.
A partir de ahí, los vehículos de categorías inferiores, es decir, más lentos, arrancan en el medio del grupo de los coches más rápidos. Algo que, para Calleja, que ha arrancado este lunes en la posición 85 pese a acabar la etapa 1 en el puesto 41, “genera un peligro extraordinario, porque no vas viendo nada” debido a la nube de polvo que levantan. “Es decir, lo que están provocando es la posibilidad de un accidente grave en cualquier momento, una locura de carrera y además no la disfrutas”, señala el aventurero leonés.
“Porque Nos hemos pasado 400 kilómetros metidos en un polvo infernal.reduciendo y muchas veces yo casi sacaba la mano como si fuera paseando por una carretera. Me gustaría correr la carrera en igualdad de condiciones de los que llaman prioridad FIA”, ha concluido. Una idea que va en la misma línea de las declaraciones de Isidre Esteve, que ha partido el número 66 pese a acabar en la vigesimonovena posición este domingo, denunció haber “ido todo el día metidos en polvo y era superpeligroso”.
El catalán, que lamentó haber ido prácticamente parado durante toda la prueba, compitiendo “con un coche que corre el doble y nadie te deja pasar”, recordó que “una de las reglas básicas de esta carrera es la seguridad y aquí la seguridad no existe”, según recoge el diario COMO. “Sientes que llegas aquí y dices: ‘para qué corro’. Porque está parado en la recta en medio de una nube de polvo pensando ‘me van a dar por detrás“.
Esteve fue, junto a Calleja, Laia Sanz y otros pilotos, uno de los corredores que participó en la reunión improvisada con el director cross country de la FIA en el vivac de Al Ula. Aunque de poco sirvió, pues la única resolución de la organización ha sido extender el margen al 117%, lo que ampliará el corte a unos 40 coches.
