La particular advertencia que recibió Colapinto por parte de la FIA después de la queja de Hamilton en la FP2 del GP de Australia :: Olé

Después de haber tenido su debut con el alpino en esta nueva temporada de la Fórmula 1 y pasadas las dos prácticas libres, Franco Colapinto recibió una advertencia particular por parte de la FIA. Terminada la FP2 en el Gran Premio de Australia, donde el pilarense terminó en la 18° posición, la Federación Internacional del Automóvil publicó un archivo en el que le llamó la atención al #43 de la parrilla por haber “manejado innecesariamente lento en la recta principal”.

Esta acción se dio durante la segunda práctica libre, cuando en una de las 27 vueltas que el argentino le dio al Circuito de Albert Park. sufrió un contratiempo con su Alpine. Según le informó Colapa a su equipo, a través de la radio, su auto había sufrido un “falso punto muerto”el cual hizo que se le imposibilite acelerar. Ante esta situación, el piloto de 22 años decidió tirarse a la izquierda de la recta principal, algo que tomó por sorpresa a Lewis Hamilton.

Si bien la decisión de Colapinto fue la correcta, El piloto de Ferrari, que venía justo por detrás del 43 en la recta, tuvo que meter un complejo volantazo para evitar un choque.. Pasada esta acción en la recta principal, el propio Hamilton habló a través de su radio con el equipo y explicó que “había un auto yendo locamente lento en la recta”.

A pesar de que la FIA informó esta situación, ya que estuvo cerca de terminar en un accidente en plena recta principal, el propio ente reconoció que “los comisarios quedaron satisfechos de que nada en la conducción de Colapinto fue errática” y que “no consideraron que las acciones del piloto eran inseguras”, lo que derivó en la decisión de “no tomar ninguna acción adicional”.

Los comisarios escucharon al piloto del coche 43 (Franco Colapinto), al representante del equipo y revisaron el video a bordo del coche.

Colapinto explicó que su coche sufrió un “falso punto muerto” cuando se acercaba a la última curva y pérdida de tracción al entrar en la recta principal. Mientras el equipo le daba instrucciones por radio para intentar resolver el problema, el piloto mantuvo el coche rodando lentamente por el lado izquierdo de la recta principal, siguiendo las instrucciones del equipo. El equipo indicó que tal vez no podría resolver el problema y que el piloto podría tener que detener el coche.

Cuando Colapinto se acercaba a la línea de control, Hamilton lo alcanzó. Aunque Hamilton tenía una línea de visión clara de Colapinto durante cierta distancia en la recta principal, aparentemente se sorprendió al encontrar un Colapinto moviéndose muy lentamente sobre la línea de carrera y tuvo que realizar una maniobra evasiva para evitar una colisión.

Colapinto explicó que estuvo mirando los espejos todo el tiempo y sabía que Hamilton se estaba acercando. Dijo que el equipo le indicó que se mantuviera a la izquierda debido a las Notas del Director de Carrera (Mapa de Salidas de Emergencia) que señalan un punto de salida en la recta principal por el lado izquierdo de la pista. También dijo que si hubiera intentado salir de la línea de carrera cuando el coche no tenía tracción, podría haber creado una situación más peligrosa.

Los comisarios quedaron satisfechos de que nada en la conducción de Colapinto era errática. Dado su problema mecánico, no estaba conduciendo “innecesariamente lento”. Además, el piloto posicionó su coche para asegurarse de poder llegar al punto de salida designado en caso de que el problema no se resuelva antes de llegar a él.

Por lo tanto, los comisarios no consideraron que las acciones del piloto fueran inseguras y determinaron no tomar ninguna acción adicional.

Los competidores recuerdan que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 4 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.

Las decisiones de los comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en el reglamento pertinente, las directrices y las pruebas presentadas.