La nueva era de la Fórmula 1 ha dejado grandes dudas y ha dejado muchos detractores… que difícilmente se van a encontrar en equipos como Mercedes y Ferrari. Precisamente, las dos escuderías que lideraron el GP de Australia y dos equipos que han dado un salto considerable de calidad en comparación con el 2025. La lucha se sirvió en pista, regalaron emoción con avances constantes… pero en el caso de la Scuderia, también hay dudas sobre esta nueva manera de entender las carreras. Precisamente, la opinión más temprana llegó de Charles Leclerc, tercero en Melbourne por detrás de los Mercedes, que no dudó en dejar ya un primer comentario desde el coche, durante las primeras vueltas de la cita inaugural de la temporada en Australia.
Desde el monoplaza, por radio, informó al muro de su equipo que la salida se había sentido realmente como un videojuego: “Es como la seta del Mario Kart”. Y tiene su explicación: esa energía extra que pueden adquirir en el modo adelantamiento, pero también en el nuevo modo aumentar que ellos mismos pueden activarse desde sus volantes. Unas características nuevas de esta era que les proporcionan un extra de potencia en los coches, pero que llega de manera agresiva, dificultando el manejo del monoplaza, por lo que muchos se han quejado, dada la falta de seguridad que esto puede provocar. Y es que podría no dar tiempo a una reacción temprana del piloto, como así pasó con Oscar Piastri en la vuelta de reconocimiento. El australiano apuntó a un extra de energía con la que no contaba, lo cual, junto a un error de conducción propio, le hizo acabar en el muro y no disputar su carrera de casa.
Nada más bajar de su Ferrari, Leclerc habló de “una carrera muy complicada” de la que “nadie sabía qué esperar al principio”. “Al final, es aún más difícil con los adelantamientos”, valoraba el monegasco, porque “no sabemos cuándo te vas a quedar sin batería”. “Cuando atacas, no sabes cuándo te vas a quedar sin batería”, insiste Charles, satisfecho con la carrera, en la que fue protagonista de un juego de pasadas con George Russell durante las diez primeras vueltas. Tras el Virtual Safety Car, provocado por el abandono de Isaac Hadjar, la cosa dio un giro. Ferrari volvió a ser Ferrari y no atinaron con la estrategia. Ninguno de sus dos coches paró y Mercedes vio ahí su oportunidad para lograr un doblete que acabó llegando con la bandera a cuadros.
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Pero asume que ese no fue su único handicap. Los Mercedes siguen un paso por encima: “No creo que hubiéramos ganado sin el coche de seguridad, aunque quizás me equivoque. Parece que los Mercedes tienen más velocidad que nosotros; quizás no tanto como ayer, pero no creo que hubiéramos ganado”. “Terceros eran lo máximo que podíamos conseguir hoy”, añade Leclerc, que también se mostró “contento de haber liderado” la carrera durante su lucha con Russell en las primeras vueltas. “aunque luego no nos haya servido”. Habrá que seguir trabajando y reduciendo la distancia con los de la estrella de plata.
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