El 13 de marzo el precio en terminales de distribución y reparto del diésel (que considera molécula, importación, comercialización, logística) absorbió el 51,3% del precio en estaciones; El 21 de marzo pasó un 68,3%.
De acuerdo con Pech, esta alza responde a presiones de mercado (por costos logísticos, precio de referencia internacional, o tipo de cambio), estas variables elevan el costo base en terminales, por lo que, al reducir el IEPS, la estabilidad relativa es en parte artificial y dependiente de esta medida.
El subsidio ayudado a contener el precio del diésel, el cual, su promedio nacional ronda los 28.5 pesos, cuando el 13 de marzo se colocó en 27.95 pesos por litro. De no aplicar este descuento, el precio sería 4.55 pesos más, es decir, poco más de 33 pesos por litro.
Primer descuento para litro de Magna.
También la composición del precio de la gasolina Magna cambió y contuvo un alza mayor en su precio final. Su primer descuento o subsidio se aplicó para la semana del 21 al 27 de marzo. Sin subsidio, el IEPS representó el 28.3%, al ser de 6.7 pesos por litro, con estímulo fiscal pasó a 5.09 pesos, lo que representó el 21.5% del costo final. De no aplicar el descuento, el precio promedio de este combustible sería 1.61 pesos mayor, es decir, 25.29 pesos por litro, en vez de 23.68 pesos.
Cabe destacar que, para la gasolina regular, el gobierno federal tiene un acuerdo con el sector gasolinaro empresarial para mantener el precio por litro, por debajo de los 24 pesos.
