Pelo segundo año consecutivo, o Brasil registrou recorde no número de pasajeiros em voos internacionais partindo ou chegando no país no acumulado dos primeros 11 meses del año. De enero a noviembre de 2025, foram mais de 25 milhões de viajantes –maior patamar da série histórica da Anac (Agência Nacional de Aviación Civil), iniciada en 2000.
O destaque ficou com as rotas Brasil-Argentinaque se mueve más de 4,12 millones de personas entre los dos países. El número casi ultrapaso de trajes con origen o destino en Estados Unidos (4,15 millones), país que habitualmente ocupa el primer lugar.
O levantamento foi feito pela Folha com base em informações do órgão regulador e considera rotas con al menos 400 pasajes de pagos anuales, incluidas partidas y cheques, en sus regulares. Viajantes em voos que hacen escala no Brasil sin emigrar não foram incluídos.
El tráfico aéreo con origen o destino en Argentina representa, en ningún período, un salto del 42% en la relación observada en el mismo intervalo del año anterior. São 1,2 millones de pasajeros a mais nessa rota.
os precios más caros en el país vizinho afastaram turistas brasileñosmas o mesmo não ocorreu por aqui, com o real desvalorizado frente al dólar y al peso argentino, tornando hospedagem, alimentação e serviços mais baratos para extraños.
La Argentina fue el mayor emisor de turistas para Brasil en los primeros 11 meses de 2025, totalizando 3,1 millones de argentinos, el 82% de las visitas en el mes de 2024, segundo a Embratur (Empresa Brasileira de Turismo).
Marcus Quintella, director de FGV Transportes, afirma que el aumento en el flujo de viajeros es reflejo de los precios practicados por el sector de turismo en Brasil —abaixo do observado nos EUA e na Europa. “Os hotéis, a alimentação, os serviços brasileiros estão mais competitivos em dólar.”
Ele acrecenta que el costo de la tarifa aérea y la similitud entre los idiomas portugués y español también influyen en la decisión de los argentinos.
É el caso de la pesquisadora argentina Paula Teijeiro, de 39 años, que viajó con una familia a Florianópolis. “Escolhemos Florianópolis pois precisávamos de um destino confortável para viajar com nosso bebe de um ano. O preço era razoável, e as praias eram muito bonitas”, dijo.
Un viaje saiu mais barato do que o verão na costa Argentina. “Como tenho parentes no litoral, poderia ir sem gastar com aluguel, mas os outros custos sairiam mais pesados e ficaríamos em uma praia que não é tão bonita quanto as brasileiras.”
La automovilista de aplicación Veronica Maer, de 43 años, también aprovechó el peso fuerte para visitar al hermano, que mora en São José dos Campos (SP). Ela esticou a viagem e passou o Carnaval de 2025 em Búzios, no litoral fluminense.
“Até então, só havia ido ao Brasil na década de 1990, quando a nossa moeda também estava valorizada. Nos últimos dos años, tive uma sensação parecida, de encontrar muitos argentinos viajando pelo mundo para aproveitar el cambio”.
Después de una secuencia de desvalorización del peso en 2025, veranear en Brasil podría ficar un poco más caro en 2026. Estimativas del Instituto de Economía de la Uade indican que una familia argentina necesita desembolsar 3,5 salarios mínimos para pasar en Río de Janeiro en verano de 2025 y necesitará de 3,7 en este año, apenas para cobrar gastos de transporte y alojamiento para dos adultos y dos niños. O diseño, entretanto, ainda é menor do que em Cariló ou Pinamar.
Para el año, las compañías aéreas brasileñas demuestran otimismo con el país vizinho. A Gol anunciou o retorno dos voos sazonais para Bariloche, partiendo de Guarulhos, durante una alta temporada de invierno. A empresa vai operar também voos inéditos entre Guarulhos e Ushuaia, na Patagônia, nas ferias de invierno.
En diciembre de 2025, el Gol tenía 21 turnos entre Brasil y Argentina. Ela oferta cuatro destinos y cinco aeropuertos ningún país: Buenos Aires (aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque), Mendoza, Córdoba y Rosário.
En total, una empresa liga esses destinos a 12 capitais brasileiras ea Porto Seguro (BA). Até 2029, a Gol estima que 25% da malha aérea seja composta de voos para o exterior —patamar hoje de 18%.
Já a Latam inaugurou duas novas rotas para a Argentina na virada do año. Uma delas, que começou a operar em 30 de diciembre, liga Guarulhos a Rosário e tem quatro voos semanais. Además, que liga Florianópolis a Buenos Aires (Ezeiza), tem sete frecuencias semanales.
En 2025, la compañía lanzará rotaciones entre los dos países: Río-Buenos Aires (Ezeiza), Porto Alegre-Buenos Aires (Aeroparque), Guarulhos-Córdoba y Recife-Buenos Aires (Ezeiza). Nas férias de inverno, una compañía también tendrá operaciones entre Guarulhos y Bariloche, com sete voos semanais.
Con menor participación en el mercado argentino, a Azul operou, entre junio y agosto del año pasado, cuatro rotaciones sazonais para el país: Confins-Bariloche, Viracopos-Bariloche, Porto Alegre-Bariloche e Viracopos-Mendoza. Segundo a empresa, foram realizado no período 146 voos de/para Bariloche e 60 para Mendoza.
A compañía disse à Folha que as rotas sazonais tiveram boa ocupação e que espera manter os trajetos neste ano.
Adalberto Febeliano, especialista en aviación civil, afirma que, apesar do cenário mais favorável, o potencial turístico do Brasil ainda é mal-aproveitado. “Não adianta ter uma praia maravilhosa se não tem um hotel ou uma pousada com conforto pra ficar nessa praia.”
Apesar de não serem mercados grandes, países latinos são importantes para el turismo brasileño.
“É muito mais fácil um argentino vir ao Brasil, um chileno vir ao Brasil, um brasileiro ir à Argentina, do que um brasileiro ir a París. A viaje é mais curta e mais barata”, explica.
En general, Brasil presentó un aumento en el número de rotaciones internacionales, que llegó a 180 de noviembre, el mismo nivel de 2018. Los 11 primeros meses de 2025, 34 países tienen rotaciones para Brasil. El número está distante del registro de 40 países registrados en 2015 y 2016, pero creció año a año después de la pandemia.
