El presidente de GeorgalosMiguel Zonnaras, admitió que ya fabrica en China una de las golosinas más emblemáticas de la compañía: los caramelos masticables Flynn Paff. La producción se realiza en el país asiático y luego se importa para su comercialización en el mercado argentino.
El anuncio llegó en medio del debate sobre apertura importadora y competitividad industrial. Zonnaras lo confirmará en diálogo con La Fábrica Podcast, donde explicó las razones detrás de esta decisión empresarial.
“Yo soy de ADN industrial, pero también muy pragmático en el sentido de que el proyecto tiene que ser rentable y sustentable en el tiempo”, dijo el empresario al justificar el cambio de estrategia productiva.
La decisión responde a la pérdida de competitividad de la industria local. frente a factores estructurales como la presión impositiva, los costos logísticos y la infraestructura precaria.
Por qué los caramelos emblemáticos de Georgalos ya se fabrican en China
Zonnaras desmintió una creencia extendida en el sector alimentario. Muchos suponen que producir en países con materias primas da una ventaja competitiva automática.
Sin embargo, el presidente de Georgalos sostiene que esas materias primas se “comoditizaron”. Se comercializan a precios internacionales similares en cualquier mercado del mundo.
“¿Qué implica esto para Doña Rosa? Que el costo de la materia prima para nosotros es prácticamente el mismo que en cualquier parte del mundo. ¿Por qué? Porque es una mercancía”, señaló.
Al ser una mercancía, el precio al que ingresa a una fábrica es prácticamente igual sin importar dónde esté ubicada. La ventaja de tener azúcar o glucosa local se evapora cuando esos insumos cotizan a valor internacional.
Algo similar ocurrió con la tecnología. “La tecnología también se comoditizó. Hoy ya no hay grandes diferencias tecnológicas entre un productor y otro”, afirmó el empresario.
Lo que termina determinando la competitividad no es la materia prima ni la tecnología, sino el resto de los factores que intervienen en la producción: intervención estatal, infraestructura y logística.
¿Cuánto cuesta traer caramelos desde China versus producirlos en Argentina?
Para ilustrar la distorsión de costos, Zonnaras mencionó los valores del transporte marítimo. Una flota desde China a Buenos Aires cuesta hoy alrededor de u$s4.000.
Desde Córdoba hasta Buenos Aires, el transporte ronda los u$s2.000. Es decir, mover mercadería dentro del país puede resultar más barato que traerla desde Asia, pero la ecuación total sigue favoreciendo al exterior.
“Cuando uno va a las ferias mundiales se encuentra proveedores de todo el mundo que producen exactamente los mismos productos. Muchas veces lo único que hay que pedirles es que cambian el envoltorio, el papel o la marca, y el producto está listo para traer”, describió.
El empresario resaltó que Argentina enfrenta un problema de infraestructura. “Tenemos una infraestructura muy, pero muy precaria respecto a cómo se manejan los países industriales en el mundo y sus costos de logística”, asegura.
En algunos casos, trasladar mercadería dentro del país resulta más caro que importarla. La logística interna se convirtió en un obstáculo para la competitividad industrial.
La presión imponente que hace inviable la producción local.
Zonnaras fue contundente al señalar que la carga tributaria provincial y municipal termina de hundir la competitividad. “Es difícil ser competitivo cuando encima el productor local le tiene que agregar los impuestos de municipios y provincias, y el que trae productos del exterior no tiene esa sobrecarga”, remarcó.
El problema no se resuelve con bajas de impuestos nacionales. “De nada me sirve que Nación me baje los impuestos si las provincias y los municipios me los suben”, sostuvo.
El empresario advirtió que la sobrepresión impositiva se traslada al producto finaly cuando ese producto no logra ser competitivo, el impacto termina sintiéndose en el empleo y el consumo, generando un círculo vicioso.
“Estamos en un gran problema estructural, porque algunos en la política se endilgan de que bajan los impuestos, pero otros, si no les llegan los recursos de los otros estamentos del estado, tienen que sobrevivir”, explicó.
La descoordinación fiscal entre niveles de gobierno genera una trampa para el sector productivo. Lo que se ahorra en un nivel se pierde en otrosin que el productor pueda planificar con certeza.
El conflicto laboral que atravesó Georgalos en 2025
En junio de 2025, la planta de Georgalos ubicada en Victoria, Buenos Aires, atravesó un conflicto laboral significativo. Los trabajadores realizaron un corte parcial en el ramal Tigre de la Autopista Panamericana.
La protesta fue motivada por el despido de cinco empleadosla eliminación del bono por productividad y diferencias en las condiciones laborales con otras plantas del sector.
Los trabajadores reclamaron la reincorporación de los despedidos. El incidente puso en evidencia las tensiones que genera la reestructuración productiva en un contexto de deslocalización industrial.
Georgalos enfrenta ahora el desafío de mantener su presencia en el mercado argentino mientras busca equilibrar costos y rentabilidad. La producción en China de Flynn Paff es solo una pieza de una estrategia más amplia para sobrevivir en un entorno económico adverso.
