No Brasil del agronegociolos SUV grandes a diesel são considerado carros de lujo. Este territorio está dominado por marcas japonesas desde los años 90, pero el GWM chino está perturbado por la paz nipona con el Haval H9.
El modelo que vamos conquistando el mercado gradualmente, embora ainda esteja distante de ameaçar o líder supremo Toyota SW4. Ambos muestran sus características en esta prueba. Folha Mauá.
O SW4 terminou 2025 con 17,8 mil unidades emplacadas, segundo os dados da Fenabrave (asociación de distribuidores de vehículos). É un número expressivo para un SUV que custa más de R$ 400 mil y está en el mercado há algunos años sin grandes mudanzas. Nenhum outro automóvel vende tanto em sua faixa de preço.
El modelo actual lanzado en 2016 e. passou por algumas actualizadas a lo largo de los años. Más recientemente ocurrido en 2023, y una nueva generación está próxima. A mudança não deve preocupar os donos, já que o SUV produzido na Argentina tem fama de durável e tende a manter bom valor de revenda.
Los años de proyecto se percibieron en la cabina sisuda de la versión SRX Platinum de sete lugares (R$ 424.590), que traz forrações escuras y detalles que imitam madeira —parecem mais carvão, devido à cor. O panel con mostradores analógicos mezclados con instrumentos digitales remetem ao passado, mas isso não é ruim.
Há botões físicos para diversas funciones, o que facilitan la vida a bordo. O ar-condicionado, por ejemplo, tem comandos giratórios didáticos. Há duas zonas de temperatura na frente e saídas de ar para as fileiras de trás. Los bancos también trazem ventilação.
A central multimídia fornecida pela JBL tem tela de nove polegadas. Una empresa que desarrolló un sistema de producción propio para el SUV de Toyota, embora el diseño del equipamiento seja um tanto genérico. O aparato usado no híbrido RAV-4por ejemplo, está más integrado con el dolor.
El paquete de seguridad con freno automático, seis airbags y sensores que ayudan a mantener el carro en su faja de rolagem. También hay asistentes electrónicos que ayudan en subidas y bajadas, recursos útiles en escaleras escorregadas.
El motorista encuentra una posición de dirección similar a la picape Hilux, y el peso de la dirección hidráulica también está ahí. Por eso, su volante exige algo de esfuerzo en las manos de estacionamiento, diferentemente de lo que ocurre con los SUV grandes más modernos, con asistencia eléctrica.
Na estrada, as molas helicoidais da suspensão traseira (sistema diferente das semielípticas usadas na picape Hilux) garantem conforto. La rueda SW4 sem solavancos o flutuações, con o motor de 204 cv y muito torque garantindo fuerza nas ultrapassagens.
TOYOTA SW4 PLATINO
Precio: R$ 424.590 (marzo/2026)
Motor: diésel, dianteiro, turbo, cuatro cilindros, 2.755 cm³
Potencia: 204cv a 3.400rpm
Esfuerzo de torsión: 50,9 kgfm a 2.800 rpm
Transmisión: tracción 4×4, cambio automático, seis marchas
Neumáticos: 265/60 R18
Peso: 2,175 kilogramos
Porta-malas: 500 litros
Tanque: 80 litros
Compromiso: 4,80m
Larga: 1,86metros
Altura: 1,84metros
Entre-eixos: 2,75 metros
Aceleración (0 a 100 km/h, en segundos): 10,8
Retomada (80 km/ha 120 km/h, en segundos): 7,1
Consumo urbano (km/l): 9,8
Consumo rodado (km/l): 15,2
Autonomía rodoviária (a 90 km/h): 1.216 kilometros
Dados sobre precio, potencia, dimensiones y capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo y desempenho foram medidos por el Instituto Mauá de Tecnologia
Segundo, la prueba realizada por el Instituto Mauá de Tecnologia, el SUV de Toyota precisó 10,8 segundos para llegar a cero a 100 km/h. Foram 2,4 segundos a menos que o tempo gasto pelo Haval H9 (184 cv) para cumprir a mesma prova.
O SW4 también para mayor rapidez en la prueba de retomada, además de ter consumido menos combustível no uso urbano. En la carretera, el cambio automático de nuevas marchas hace que la diferencia sea a favor del modelo de origen chino, que quiere menos diésel.
Não há dúvidas de que el Toyota foi superior em desempenho, mas a disputa é bem mais apertada em outros quesitos. Começar pelo precio: anunciado por R$ 329 mil, el SUV da GWM ofrece más espacio y tecnología por R$ 95 mil al menos.
Lanzado hace seis meses, el Haval H9 todavía está pegando embalo en el mercado. El carro está montado en Iracemápolis (interior de São Paulo) con piezas importadas de China. Seus quase cinco metros de regalo impreso, cada medida incluye una caja en tampa traseira. Não se trata de estepe, mas, sim, de um nicho para bagagens ou ferramentas.
Sua terceira fila de assentos oferece espaço superior ao disponível no SW4. La posición del volante también es agradada, se aproxima a la encontrada en SUV de lujo voltados para uso urbano. La lista de artículos de serie es similar al modelo de Toyota.
El H9 también es bicho do mato con tracción 4×4 y construcción típica de utilitarios más parrudos, con longarinas. Sua base es una picape Poer P30.
En movimiento, el Haval parece aún más lujoso que el equivalente de Toyota. El jipão chinês lida melhor com imperfeições do asfalto, transmitiendo menos solavancos para una cabina.
Su interior tenta ser sofisticado con telas grandes y plásticos cinzas, pero a modernidade não veio acompanhada da praticidade. Hay muchos comandos concentrados en la tela de 14,6 pulgadas de la central multimedia que exige aprendizaje.
GWM HAVAL H9 EXCLUSIVO
Precio: R$ 329 millones (marzo/2026)
Motor: diésel, dianteiro, turbo, cuatro cilindros, 2.400 cm³
Potencia: 184cv a 3.400rpm
Esfuerzo de torsión: 48,9 kgfm a 1.500 rpm
Transmisión: tracción 4×4, cambio automático, nuevas marchas
Neumáticos: 265/55 R19
Peso: 2,525 kilos
Porta-malas: 791 litros
Tanque: 80 litros
Compromiso: 4,95 metros
Larga: 1,98metros
Altura: 1,93metros
Entre-eixos: 2,85m
Aceleración (0 a 100 km/h, en segundos): 13,2
Retomada (80 km/ha 120 km/h, en segundos): 10,2
Consumo urbano (km/l): 9,3
Consumo rodado (km/l): 16,1
Autonomía rodoviária (a 90 km/h): 1.288 kilometros
Dados sobre precio, potencia, dimensiones y capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo y desempenho foram medidos por el Instituto Mauá de Tecnologia
Por fora, o desenho quadrado é quebrado pelos faróis redondos. La forma en que se presenta con el híbrido enchufable GWM Tank 300 (R$ 339 millones), tiene referencias a clásicos japoneses, como Mitsubishi Pajero Full, Mercedes Classe G y Land Rover Defender.
Vale decir que el Haval H9 está ultrapasado según sus referencias. El modelo ya es el segundo más vendido de su segmento, apenas atrás del SW4. A Toyota prepara su defensa y acelera el desarrollo de la próxima generación de su SUV, que debe ganar tecnología híbrida para concorrer justamente no territorio en el que predominan los chinos.
