El diputado Augusto Coutinho (republicanos-PE), relator do proyecto de lei da Câmara que trata dos motoristas de aplicativoapresentou seu parecer nesta quarta-feira (10) com a proposta de un pago mínimo de R$ 8,50 por corrida, a contribuição obrigatória para a Previdência Social y un teto para cobrança de taxa pelas plataformas.
El texto foi criticado por automovilistas, empresas y diputados, que defienden que el relatório não fosse sequer lido na comissão –o que permitiria que fosse votado na próxima semana. “Não vejo qualquer ambiente de avançarmos sobre este texto antes da análise de dados, de impacto”, dijo el diputado Gilson Marques (Novo-SC).
Para que una sesión no fose derrubada, el acuerdo implica la presentación de dos principios pontos nesta cuarta pelo relator y una nueva reunión en la terça-feira (16) para una lectura formal do parecer. Se houver apoio, a votação ocorrerá na quinta. Se no, ficará para 2026.
Una propuesta es una alternativa ao proyecto enviado pelo gobernador Lula (PT) en 2024, que foi criticado pelos automovilistas y parte das empresas. El nuevo texto es de autoridad de la cámara y cria a figura del trabajador plataformaformizado, que será una persona física sin vínculo empregatício con una empresa. No podrá tener imposición de jornada mínima, exclusividad o obligación de aceitação de serviços.
A empresa ficará proibida de cobrar do motorista taxas maiores del 30%, quando operarem no modelo de taxa variável por corrida, y del 15% para modelos híbridos (cobrança de taxa mensal fixa + taxa por serviço). El motorista tendrá derecho a un valor mayor por servicios ejecutados entre las 22h y las 5h, los domingos y feriados, y un adicional de no mínimo 30% no más de diciembre.
Coutinho se defendió de las críticas de los automovilistas sobre la necesidad de contribuir obrigatória para la prevención y afirmó que el texto traz vantagens para una categoría. “Não existe nenhum trabalhador autônomo que tem os benefícios colocados neste proyecto”, dijo.
El valor mínimo por carrera será de R$ 8,50 para transporte de pasaje de cuatro ruedas con distancia de até 2 km y para entregas en até 3km para vehículos automotores y 4km para bicicleta o a pé. A medida afetará empresas como Úber, 99inDrive y otras aplicaciones.
El proyecto también será una empresa de punir o motorista que recusar corridas y determinar la transparencia de los algoritmos de las plataformas. “Se ele é autônomo, ele não é obrigado. A plataforma não pode penalizar o trabalhador se ele não aceitar a corrida”, afirmó. El motorista tendrá derecho de defensa antes de ser suspendido del aplicativo.
El texto incorpora una propuesta del gobierno de que el 75% de la remuneración bruta será considerado de naturaleza indenizatória (para cobrar custos operativos, como combustível y manutenção do veículo). Los impuestos y obligaciones previdenciárias serán calculados sobre los daños del 25%, y sobre ese porcentaje se cobrará el 5% para la Previdencia.
As plataformas terão que contribuyen com 22% sobre esses 25% de remuneração do trabalhador. Del total, el 20% se destina al INSS (Instituto Nacional de Seguridad Social) y el 2% a los accidentes de trabajo. Para las empresas sobre los impuestos del motorista que no superan el 20%, la contribución para la prevención será del 10% sobre la renta bruta auferida en el mercado brasileño, más el 2% para los accidentes de trabajo.
El trabajador no podrá permanecer más de 12 horas conectado a plataformas por día y se le prohibirá ser MEI (Microempreendedor Individual) o prestar servicios como persona jurídica. As empresas ainda terão que contratar um seguro privado contra accidentes de no mínimo R$ 120 mil.
No caso dos usuarios de aplicaciones, o proyecto determina que una empresa operadora será responsable de la correta y segura prestación de servicios y pelos daños causados por atos ilícitos durante la prestación, independientemente de la culpa de la –exceto se a responsabilidade pelo problema for do usuário, de terceiro ou de força maior.
