Decenas de millas de pasajeros aéreos están varados por la guerra de Irán que se ha extendido por la región del Golfo, pero algunos viajeros adinerados están consiguiendo escapar: pagando grandes sumas por vuelos de lujo a europa a través de aeropuertos a salva de los ataques de drones y misiles iraníes.
La demanda de vuelos chárter se ha disparado, y algunas personas han llegado a pagar hasta 200.000 euros ($232.000) por el cierre de los principales aeropuertos de DubáiAbu Dabi y Doha (catar) tras el inicio del conflicto el pasado fin de semana.
Los viajeros de Dubai, normalmente conocidos como un destino seguro y lujoso, tratan de evacuarse viajando por tierra a Mascate (Omán), a unas cuatro horas en coche, oa Riad, la capital de Arabia Saudí, a más de 10. Luego embarcan en uno de los pocos vuelos comerciales disponibles o toman un vuelo chárter, cuyos costos se han disparado desde el comienzo de la guerra.
“La demanda es enorme y no podemos suministrar suficientes aviones para responder a ella”afirma Altay Kula, director general de JET-VIP, empresa francesa de intermediación de jets privados.
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Mientras que normalmente un vuelo chárter en un jet privado con capacidad para 16 pasajeros desde Riad a Oporto (Portugal) puede costar unos 100.000 euros (115.800 dólares), en la actualidad el coste se ha duplicado, según Kula.
“Este aumento del coste refleja la escasez del avión, también los costes de reposicionamiento y las evaluaciones de riesgo del operador. Así que no se trata de precios especulativos”añadió.
Los precios pueden variar según el punto de partida, el tipo de avión y las limitaciones de la ruta, dijo Ameerh Naran, Director General de Vimana Private Jets. Para vuelos desde la región del Golfo a Europa, los precios oscilan entre 150.000 euros (173.800 dólares) y 200.000 euros, añadió.
Para llegar a aeropuertos funcionales como los de Riad y Mascate, algunos viajeros contratan empresas de seguridad privadas que coordinan el transporte en vehículos que van desde turismos normales a autocares.
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Debido al intenso tráfico, los tiempos de espera en los puntos fronterizos con Omán pueden llegar a ser de cuatro horas, mientras que los costos ascienden a millas de dólares, según Ian McCaul, director de operaciones y planificación de Alma Risk, una empresa de gestión de riesgos y seguridad con sede en el Reino Unido.
McCaul agregó que, en su mayoría, los que quieren marcharse son viajeros que se han quedado tirados, no residentes.
Calcula que su empresa ha organizado el traslado de más de 200 personas y ha asesorado a varias más en los últimos días.
Entre los clientes de Vimana hay ejecutivos de empresas, familias y empresarios, así como trabajadores a distancia que se habían establecido en la región, explica Naran.
