Las municipalidades de Guatemala y Mixco trabajan en una ruta por autobús que comunica la Calzada San Juan con el bulevar Los Próceres. Ya se cuenta con los estudios de prefactibilidad y se detalla lo que hace falta para ejecutar el proyecto.
El Concejal Primero de la Municipalidad de Guatemala, Víctor Martínez, expuso que es un momento crítico y muy oportuno, ya que es reciente la vigencia del Decreto 21-2025, que reformó la Ley de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica.
Esto debido a que se espera trabajar la ruta con Buses de Tránsito Rápido (BRT) que usaría carriles exclusivos, a través de la modalidad de Alianzas Público Privada (APP).
Con las reformas se evita que los proyectos pasen por discusión en el Congreso y Martínez se refiere que esto generaba riesgo en el interés de que los inversionistas quisieran participar.
«No solo se permite que ya no pasen por el Congreso, también se permite tener proyectos en donde son de iniciativa municipal con fondos públicos que no son ni municipales ni mancomunados, por ejemplo este proyecto del sistema de transporte público, que solo eso es cerca de 1,4 millones de viajes diarios, requiere una inversión de 333 millones de dólares», detalló.
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«Ahora el planteamiento es que el Estado pueda asignarle esos 333 millones de dólares para tener la cobertura de ese proyecto y luego ya con ese respaldo porque como lo establecer los estudios tiene que ser como un aporte inicial que permita cubrir las obras de infraestructura ya permitir la operación del mismo», explicó.
El funcionario aclaró que con el Decreto 21-2025 los fondos deben ser entregados a la ANI, ya que es el ente que administra los fondos una vez se licita y se puede ejecutar para la implementación.
EL PROYECTO
Los estudios de prefactibilidad recomiendan la utilización de un medio de transporte como los BRT para la ruta que estaría circulando desde la Calzada San Juan, continuando por la Calzada Roosevelt, El Trébol, el Bulevar de la Liberación, el Obelisco hasta llegar al Bulevar de los Próceres.
Para que esta ruta sea posible ser transitada en 30 minutos, se sugiere la construcción de pasos a desnivel; 3 elevados y uno inferior.
También se tiene contemplada la compra de terrenos para poder albergar la flota de autobuses que, según el estudio, serán necesarias 71 unidades para poder abastecer la demanda de transporte. Se estima movilizar, a través de este sistema, a 366 mil pasajeros por día y un estimado de más de 113 millones de pasajeros al año.
Se calcula una ruta con una extensión de 14 kilómetros, que contará con 23 estaciones con una distancia entre cada una de aproximadamente 600 metros. Asimismo, se propone una tarifa de Q4.00 por viaje.
Para afinar el proyecto fueron necesarias varias evaluaciones de análisis de tráfico, encuestas, visitas físicas al lugar del recorrido, opciones de financiamiento, de modelos de transporte masivo, proyecciones de crecimiento poblacional, entre otros factores que se consideraron.
Los resultados de los estudios de prefactibilidad estimaron la viabilidad de aspectos técnicos, jurídicos y económicos para la implementación del proyecto.
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