Los vehículos sin etiquetas empadronados en Madrid tienen otro balón de oxígeno. José Luis Martínez-Almeida primero les dio una moratoria hasta 2027. Pero ahora el PP presentará una enmienda a su propia ordenanza de Movilidad Sostenible, que recibirá luz verde en el pleno … de marzo, para permitir que todos estos vehículos (los gasolina anteriores a 2000 o los diésel anteriores a 2006) puedan circular sin restricción por la capital bajo una única condición ajena a los afectados: que la ciudad siga cumpliendo con la directiva europea de calidad del aire, tal y como ya sucede desde 2022.
Al levantar el veto condicionado a los vehículos de Madrid sin etiqueta, el regidor popular trata de resolver las dudas vecinales que se habían generado en torno a la moratoria que, en principio, caducaba a finales de 2027. Según justifica el Consistorio, la medida responde a que «el porcentaje de afección es mínimo». De hecho, en febrero pasado se registraron en Madrid 1.045.898 vehículos únicos al día, de los cuales «solo 11.309 eran vehículos con clasificación A (los que carecen de pegatina de la DGT) y domiciliados en la capital», sostienen desde Cibeles.
De este modo, todo vehículo sin distintivo ambiental que esté empadronado en Madrid o que abone el impuesto de circulación en la capital podrá seguir utilizándolo, así como estacionar en la zona SER de su barrio, siempre que no se superen los límites de dióxido de nitrógeno que establece la directiva europea.
No obstante, si se produce el incumplimiento de los valores límite de dióxido de nitrógeno en cualquiera de las 24 estaciones de la red de calidad del aire madrileña, se «extinguirá el periodo transitorio de autorización temporal regulado en la nueva disposición», según informa el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante.
En todo caso, el Ayuntamiento de Madrid se ve capaz de cumplir con esta condición. La capital lleva ya cuatro años consecutivos cumpliendo con la directiva europea de calidad del aire gracias a las actuaciones implementadas dentro de Madrid 360, una estrategia que se sustenta en gran medida en el marco legal que establece la OMS, especialmente en lo relativo al funcionamiento de sus tres zonas de bajas emisiones: Madrid ZBE, Plaza Elíptica y Distrito Centro.
Durante 2024 y 2025 se registraron además los mejores niveles de dióxido de nitrógeno de toda la serie histórica. El año pasado, ninguna estación superó los 32 microgramos por metro cúbico. En 2019, con Madrid Central en vigor, sí se superaron los límites en dos estaciones, que alcanzaron los 51 y 53 microgramos por metro cúbico. Además, en enero y febrero de este año se siguen reduciendo los niveles de dióxido de nitrógeno, con los mejores registros de ambos meses de toda la serie histórica, según informan desde el área municipal.
