Sólo el 6% de los desplazamientos que se producen en la ciudad de Valencia corresponden a vehículos sin distintivo ambiental. Así lo revelan los primeros datos obtenidos de las cámaras de monitorización del tránsito rodado que están en funcionamiento desde el pasado 1 de … diciembre, en el marco del contrato de implantación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), financiado por los fondos europeos Next-Generation EU, a pesar de que la ordenanza que debe regularla todavía no ha sido aprobada.
Estos sistemas han permitido ya trazar una primera radiografía del parque móvil en circulación, atendiendo a su composición, procedencia, antigüedad media y clasificación ambiental. Según estos resultados, las 278 cámaras instaladas revelan que, aunque los últimos datos oficiales publicados por la Dirección General de Tráfico (DGT) sitúan los vehículos sin etiqueta registrados en la provincia y en Valencia en torno al 26-29%, en la práctica, únicamente el 6% de los desplazamientos corresponden a vehículos sin distintivo ambiental.
Al respecto, el Ayuntamiento apunta que la principal conclusión del estudio es la «notable diferencia entre el parque de vehículos censado y el que realmente circula por las calles». El análisis también refleja un predominio de vehículos con etiqueta C y una presencia creciente de motocicletas.
«Los vehículos más eficientes tienen más protagonismo»
Tal como detalla el consistorio en un comunicado, «los vehículos más eficientes tienen un protagonismo mayor» en el tráfico diario. Así pues, la La etiqueta C representa el 48% de las detecciones.la etiqueta ECO el 18%, la etiqueta B el 19% y la etiqueta 0 emisiones alcanza el 5% del flujo total de tráfico. Por último, las cámaras también registran un 4% de detecciones de matrículas extranjeras y no reconocidas.
En cuanto a la tipología de vehículos circulando, el análisis confirma que los turismos lideran el uso de la vía pública (83% de los pasos registrados), seguidos del transporte de mercancías (7%) y las motocicletas (4,5%). La edad media de estos vehículos se sitúa entre los 7 y los 9 años.
«El 65% de los vehículos procede de otros municipios»
En relación con la procedencia, se ha registrado que el 65% de los vehículos que circulan por los accesos de la ciudad proceden de otros municipios, principalmente de la provincia de Valencia. En el interior de la ciudad, también tiene un mayor peso el tráfico generado por vehículos de origen externo a la ciudad, representando un 55% frente a un 45% de registros de vehículos de residentes locales.
Por último, los datos del Impuesto de Tracción Mecánica (IVTM) del Anuario Estadístico del Ayuntamiento de Valencia 2025 reflejan un cambio de tendencia en la propiedad de vehículos: el número de vehículos registrados en Valencia ha disminuido un 2,3% respecto a 2024, situándose en un total de 464.529 unidades. Este descenso es generalizado en todas las tipologías excepto en las motocicletas, que han incrementado su presencia en un 1,7%, consolidándose como una alternativa creciente para la movilidad urbana.
«El tráfico es más eficiente que el registrado oficialmente»
En esta línea, el concejal de Movilidad y Policía Local, Jesús Carbonell, ha destacado que del estudio se desprende que «el tráfico real en Valencia se caracteriza por ser más eficiente y joven que el registrado oficialmente, con una clara predominancia de vehículos circulando con etiqueta C y con un crecimiento del uso de la motocicleta».
Asimismo, el edil ha señalado que del estudio del paso de vehículos registrados por las cámaras de ZBE confirma el análisis de los datos de movilidad de los dos primeros meses del año: «Mientras el tráfico interior se encuentra estabilizado ya la baja, los accesos crecen, en un contexto de aumento generalizado de la población en la ciudad como de la movilidad tanto a pie como los restantes modos de transporte sostenibles».
«Pese a lo anterior, el tráfico interior se encuentra en valores similares o incluso inferiores a los de 2023 y muy distantes a los datos registrados en 2019, momento prepandemia en que se alcanzaron los valores máximos de tráfico», ha matizado el concejal. De este modo, Carbonell ha indicado que «el hecho de que más del 50% del tráfico interno se genera por vehículos procedentes de fuera de la capital evidencia el peso determinante del área metropolitana en los flujos diarios».
