Lapatilla
Antes de que los autos rueden en Suzuka, la Fórmula 1 ya protagonizó un capítulo de tensión por el reclamo de los fabricantes de motores de la categoría. La FIA (Federación Internacional del Automóvil) y los equipos alcanzaron un acuerdo unánime de última hora para modificar una regla técnica que se aplicará desde la clasificación del Gran Premio de Japón.
Por: Tennesse
El cambio parece menor, pero sus consecuencias son grandes: se reduce la cantidad de energía eléctrica que cada auto puede recuperar por vuelta durante la qualy, pasando de 9 megajulios a 8.
Para entender el problema, hay que saber que los autos de 2026 funcionan con motores híbridos mucho más potentes en su componente eléctrico que cualquier generación anterior. Aproximadamente la mitad de la potencia del auto viene de la electricidad, y esa electricidad hay que “cargarla” en algún momento de la vuelta, frenando o levantando el pie del acelerador.
El problema es que en un circuito tan exigente como Suzuka ese proceso de recarga se vuelve un dolor de cabeza para los pilotos. Con el límite anterior de 9 megajulios, los pilotos se veían forzados a “ahorrar” energía durante la vuelta, levantando el pie antes de tiempo en algunas curvas o directamente frenando donde no deberían. En la jerga de la Fórmula 1 se llama “lift and Coast”, y básicamente significa ir despacio a propósito para no quedarse sin batería.
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