Valladolid y León están unidos por 142 kilómetros y una reivindicación. Concretamente la de reconvertir la carretera secundaria N-610 en una autopista de doble carril por sentido. El proyecto ha recibido un pequeño pero importante empujón. Uno que debería culminar en la construcción de una decena de kilómetros más en un proyecto del que se lleva hablando más de un cuarto de siglo.
¿Qué hay de nuevo? Que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobado el pasado martesde forma provisional, la conexión entre Villanubla y La Mudarra para seguir avanzando en la construcción de la carretera A-60, la que debería unir Valladolid con León, ahora misma separadas por una carretera nacional.
Eso sí, el visto bueno que ha dado transportes no garantiza que estos 10 kilómetros vayan a llevarse a cabo porque, de momento, cualquier vecino afectado puede presentar las alegaciones u observaciones oportunas en relación a las esperadas expropiaciones que se van a realizar. Para ello, los interesados tienen 30 días hábiles.
Un nuevo paso. De consolidarse, lo que se construirá será un tramo de 10 kilómetros entre Villanubla y La Mudarra, una conexión cercana al aeropuerto de Valladolid donde, hasta el momento, termina la carretera A-60 en su salida de esta ciudad. El proyecto consta con un presupuesto estimado de 74.750.633,16 euros.
Parece poco avanzar pero si tenemos en cuenta lo que se ha hecho hasta ahora, el salto cualitativo es más que evidente. Y es que ahora mismo, solo hay construidos 45 kilómetros de los más de 120 kilómetros por los que se espera que discurra la carretera. Es decir, con esos 10 kilómetros, se estaría cerca de alcanzar la mitad de la misma y supondría alrededor del 10% del total de la obra.
Un proyecto del siglo XX.. La cuestión es especialmente sangrante para los vecinos porque el proyecto lleva sobre la mesa más de un cuarto de siglo. Para buscar el origen del mismo hay que remontarse a 1997 cuando se aprobó por primera vez tratar el asunto en las Cortes. Sin embargo, no fue hasta 2002 cuando se empezaron los primeros trámites, recogen en Prensa Europa.
Este último tramo de hecho, hace años que está congelado y ahora empieza a tratarse de forma urgente. es Diario de Valladolid señalan que la primera vez que se pusieron los papeles sobre la mesa para estos 10 kilómetros que separan Villanubla de La Mudarra era 2017. Sin embargo, el paso del tiempo ha provocado que los plazos caducaran por lo que no ha sido hasta finales de 2025 cuando se ha vuelto a dar un empujón a la construcción de este tramo nuevo.
La situación actual. Ahora mismo, cubrir la distancia que separa Valladolid con León supone un gasto de tiempo impropio para la distancia que las separa. La vía corta es la carretera N-610, una vía secundaria con 142 kilómetros que obliga a emplear casi dos horas de viaje.
Tampoco hay alternativas mejores para rebajar el tiempo que uno necesita. Si se quiere tomar una autopista, no hay muchas opciones.
La más evidente Obliga a dirigirse de Valladolid a Tordesillas, ahí tomar la A-6 y luego enlazar con la A-66. De esta manera, ya se obliga al conductor a acercarse (y mucho) a las dos horas y sumar otros 40 kilómetros más de viaje. Eso sí, las carreteras son más seguras.
Cuestión de seguridad. Evidentemente, la construcción de una autopista entre Valladolid y León tendría un impacto inmediato sobre la seguridad de la región. Según datos de la DGT recogidos por Diario de Valladolid, en el año 2024 la N-601 registró 41 accidentes a su paso por Valladolid. Es decir, se contabilizó casi un accidente por semana. Ese año se contabilizaron nueve fallecidos antes de terminar el 2024 y en 2023 fallecieron otras 11 personas.
Hasta ahora, los planos de prevención de estos accidentes se han ido centrando en la adecuación de la carretera al gran volumen de tráfico de la misma, con la carriles de proyección 2+1 que deberían aliviar los atascos en algunos puntos, especialmente los generados por el transporte pesado.
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